德国成为欧洲滑板车战争的新战场
来源: | 作者:Rex | 发布时间: 2019-07-09 | 778 次浏览 | 分享到:
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  在法国首都市长发誓要打击因街道上数千辆新型两轮车突然扩散而导致的“无政府状态”后,近一半的巴黎电动踏板车公司在过去一周内暂停或缩减了运营。


  与此同时,在欧洲最大的经济体上个月将电动车合法化后,许多同样的初创企业正争先恐后地在德国各地上市。

  “德国正处于滑板车狂热之中,”Circ的联合创始人兼首席运营官Boris Mittermüller说,Circ是首批在德国上市的公司之一,行情很好,我们确实有很多动力,甚至我们都很惊讶。”

  包括Circ、Voi和Tier在内的欧洲滑板车初创企业正与美国竞争对手Lime和Bird竞争,以在德国建立自己的地位,特殊的车辆要求,如双制动器和牌照,迫使初创企业设计和制造新车型,尤其是针对德国市场。

  Dott的联合创始人兼首席执行官Maxim Romain说:“这是下一场战争,德国现在就是下一个巴黎,“每个人都在关注它。”

  这为已经拥挤的欧洲流动市场注入了新的融资动力,总部位于阿姆斯特丹的Dott周五宣布了一轮3000万欧元的融资后,Circ(前身为Flash)和Voi的高管表示,他们也在与投资者讨论筹集新资本的事宜。

  “2019年对欧洲的微型移动公司来说是一个非常重要的一年,尤其是在德国对外开放的今天,”Boris Mittermüller先生说。显然,我们必须筹集更多的资金。”

  巴黎的初创企业迅速成为世界上最大的滑板车市场之一,这对于说服投资者重新打开支票簿至关重要。超过15亿美元的资金已经投入到世界各地的滑板车企业中,是在新的交通概念推出两年多之后。

  在硅谷的Lime成为第一家在巴黎成立滑板车公司的一年后,这个城市和它的居民已经成为十几个不同滑板车企业不知情的豚鼠。一些数据表明,近几个月来,巴黎已经有超过20000辆滑板车可供使用,在经历了一个冬天的减速之后,随着春天的到来,经济增长又回来了。

  Maxim Romain表示:“这是迄今为止最具竞争力的市场,所有人都在那里。”这是一个非常困难的市场,这是一个非常大的城市,所以在操作上很难管理,肯定有很多破坏或盗窃行为。”

  虽然最初证明了这对滑板车经营者来说是一笔丰厚的财富,但在一些居民抱怨之后,市政府官员被迫放弃了他们原来的放任态度。

  “离无政府状态不远,像我们这样的城市很难管理这项服务,”巴黎市长Anne Hidalgo上个月说。

  滑板车运营商认为,他们的车辆可以帮助缓解城市的拥堵和污染,因为许多人希望限制市区的汽车,但他们承认,在未来的交通运输中,巴黎是一个极端的试验。

  Voi首席执行官Fredrik Hjelm说:“看到一个城市的变化速度是如此之快,真是太令人着迷了,但你也看到了许多痛点,有几家不专业的公司在碰运气,我们知道人们很生气。”

  他说,Voi已经“暂停”了在巴黎的业务,同时升级了它的团队,计划“在几周内”恢复满负荷运行。

  Tier表示,在推出新的滑板车车型两三周后,它还将其滑板车推出了巴黎的街头。过去一周,较小的运营商Bolt、Wind和UFO基本上已从巴黎消失,而USAIN Bolt-backed B Mobility只有65辆滑板车可用。

  “你需要一个相当大的团队才能在巴黎驻足,”Boris Mittermüller先生说。这是以资本和运营成本为代价的,因此较小的用户群体在巴黎可能没有机会。”

  Lime的全球运营和战略主管Wayne Ting预测,2019年将是滑板车公司“明朗的一年”。

  随着德国等新兴市场的开放,资本成本正在上升,但投资者也变得更加谨慎,很少有小型滑板车租赁运营商能证明消费者早期的频繁租用可以让这项业务成为一项长期可持续的业务。

  “你开始看到与竞争形势相关的许多风险,”Maxim Romain说。因此,许多[投资者]希望稍等一下,看看[初创企业]是否能够创造出盈利增长的产品,以及是否有人会成为明显的赢家。”

  该行业的一位投资者对拥挤的欧洲滑板车市场面临的挑战更加直言不讳:“我们可能会看到更多的公司在今年内倒闭。”

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