城市越来越重视微流动性数据
来源:
|
作者:Rex
|
发布时间: 2019-03-28
|
1505 次浏览
|
分享到:
城市和科技初创企业之间经常发生矛盾的日子已经一去不复返了。Passport是一家移动化管理初创公司，与北卡罗来纳州夏洛特、密歇根州底特律和内布拉斯加州奥马哈合作，创建了一个框架，将停车原则、数据分析等应用于大量的共享微移动服务。
城市和科技初创企业之间经常发生矛盾的日子已经一去不复返了。Passport是一家移动化管理初创公司，与北卡罗来纳州夏洛特、密歇根州底特律和内布拉斯加州奥马哈合作，创建了一个框架，将停车原则、数据分析等应用于大量的共享微移动服务。
Passport首席执行官Bob Youakim通过电子邮件对TechCrunch表示：“对于许多城市来说，唯一的选择是实施禁令、收费或许可证制度，以限制街道上允许的滑板车数量。”“虽然这使得城市可以暂时控制滑板车的部署，但与新的移动供应商保持一致会带来更大的好处。”
有了Passport，这些城市就可以很容易地分析滑板车的使用情况、停车模式和路边使用情况。通行证还使城市能够实施实时的路边收费和支付，并更好地管理滑板车的安置。其理念是，如果有经济激励措施，城市和流动性提供者将更好地合作。
Youakim说：“城市已经有了一套完善的路边停车收费系统，这种解决方案也适用于其他交通方式。”“通过向滑板车充电，以基于使用的价格停车，城市可以更有效地管理其社区中的滑板车，并自然地平衡供需。”
Passport还与踏板车运营商Lime合作，研究灵活停车收费系统可以取代踏板车车头的方法。
“这是城市和Lime合作的一个主要例子，通过数据来确定正确的车队规模，并共同实现模式转变、可持续性和可达性目标，”Lime的运输合作伙伴关系总监Evan Costagliola在一份声明中说。
在底特律，该市去年10月概述了其官方试点计划，将每家公司可部署的滑板车数量限制在400辆。“当滑板车第一次出现在底特律时，它们集中在大闹市区，”底特律移动创新主管Mark de la Vergne通过电子邮件告诉TechCrunch。
作为该计划的一部分，我们希望继续增加服务不足地区的小型滑板车的可用性，并更好地管理供求经济。
他说：“我很感兴趣看到这些城市如何合作，开发一种新的商业监管模式，可以在全国范围内推广。”
在夏洛特，人们希望了解更多关于如何实施动态定价和鼓励人们戴头盔的信息。
夏洛特运输部副主任Dan Gallagher说：“我们将评估这种合作关系如何影响夏洛特的运输机动性，因为它与电动滑板车有关。”“作为一个城市，我们希望能够为我们的社区提供最好的交通网络，提供就业、教育、交通和住房。”
